Большинство современных батарей-это литий-ионные батареи. Они используются в электромобилях,центры обработки данныхи стационарные энергосистемы для солнечных батарей и ветряных турбин, а также в повседневных предметах, таких как телефона, ноутбуки и электрические скутеры.
Требуется литиймассивное количество водыПо данным Института энергетических исследований, для извлечения и уточнения - около 2 миллионов литров воды на метрическую тонну лития.
Например, вЧили, второй по величине производитель лития в мире, отрасль использует процесс добычи рассола, который отвлекает уже мало пресноводной воды от местных общин коренных народов и наносит серьезный ущерб близлежащим хрупким водно-болотным экосистемам.
Более того, литий-ионные батареи требуют тяжелых металлов, таких как кобальт, никель, марганец и медь в своих катодах, которые вытягивают ионы из анода, когда батарея разряжается.
Большинство запасов кобальта в мире расположены вДемократическая Республика Конго, где литийные шахты обычно эксплуатируют работников, загрязняют источники воды, высвобождают токсичную пыль и частицы в воздух.
Помимо этических соображений, геополитика создает свои собственные проблемы. Китайдоминирует на рынке, с 68 процентами глобальных мощностей по переработке кобальта, 72 процента производительности лития и 83 процента производственных мощностей лития.
Эти ловушки имеют ученых и компании ищут альтернативные источники батареи.
Но есть дешевый, обильный и легкодоступный материал, который ведет гонку, чтобы заменить литий в качестве основного ингредиента в батареях.
Соль.
Добыча соли в Самбхар Солт -Лейк, Раджастхан, Индия. Фото через Envato
Введите натрий
Жан-Мари Тараскон, профессор физики и твердотельной химии в Коллеге де Франс, верил в превосходство натрия в течение не менее 15 лет.
В качестве основателя и директора исследовательской сетиRs2eон возглавил команду, которая разработала батарею натриевой ионной батареи в «Коллеге» и в Университете Пикарди Жюль Верн-довольно примечательно, учитывая, что Верн впервые представлял вымышленную соляную батарею в своей книге,Двадцать тысяч лиг под моремПолем
«Основным драйвером в моем случае была устойчивость», - говорит Тараскон. «Еще в 2010 году стало очевидно, что мир примет литий-ионные батареи, и у нас все закончится».
«Решение заключалось в том, чтобы найти альтернативу, поэтому мы переехали на натрий».
По словам Шан Чжан, исследователя из Университета Университета Халмерса в Гетеборге, Швеция, аналогичное химическое поведение с литий-ионными аккумуляторами, хотя и без негативного воздействия на окружающую среду, Шан Чжан.
«Процесс производства также похож, что означает, что вам не нужно так много проверять производственную линию», - добавляет она. «Вы можете использовать существующие производственные линии и внести некоторые корректировки для солевой батареи».
Чжан говорит, что батареи натрия также безопаснее, чем их литийные аналоги, и лучше работают при экстремальных температурах.
Литий-ионные батареи были ответственны за бесчисленные пожары, в частности, включающие один вКалифорнийский завод с аккумуляторамиРанее в этом году, который сгорел в течение нескольких дней и вызвал эвакуацию около 1200 местных жителей.
В 2024 году Чжан привелизучатьЭто изучило будущее климатическое воздействие различных типов солевых аккумуляторов, сосредоточившись на выбросах углерода.
Ее команда обнаружила, что к 2050 году использование возобновляемых источников энергии для производства батарей может потенциально уменьшить его климатическое воздействие на 43-57 процентов по сравнению с уровнями 2020 года.
«Воздействие климата падает дальше в будущее, которое мы идем, из производственных процессов, добычи, а также процессов восходящего течения», - говорит она. «Это происходит по всей производственной цепочке».
Но химические вещества, используемые в катоде, по-прежнему являются проблемой, говорит она, и ее нужно будет бороться с большими инвестициями в исследования батареи натриевых ионов.
Литий-ионные батареи, такие как этот, установленные на MacBook, намного легче, чем натриевые батареи, что затрудняет замену в электронных устройствах. Фото: Мика Бауместер,Неспособный
Найти нишу
Итак, что останавливает большее поглощение натриевых ионных батарей? Это в основномНизкая цена лития, сохраняя его конкурентоспособным с натрием.
После взлета до рекордного 83 000 долларов США за тонну в ноябре 2022 года,Цена литияС тех пор падает, достигая минимума всего в 8 400 долларов США за тонну в прошлом месяце, так как электромобили (EV) продаются медленнее, чем ожидалось.
Другим препятствием является то, что натрий менее плотный, чем литий, что означает, что для удержания того же заряда требуется больше места и энергии.
Это приводит к более крупной, более тяжелой батарее, которая, например, не идеальна в вашем автомобиле или в вашем телефоне.
По словам Чжан, вместо того, чтобы полностью заменить литий, натрий «должен найти свои нишевые применения», где объем и вес не являются проблемой.
Поскольку ученые продолжают работать над улучшением своей энергии, одно подходящее место для батарей-натрия ион-в стационарных системах хранения энергии, где энергия может храниться и сбросить, когда это необходимо, чтобы сбалансировать электрическую сетку.
Фактически, Bloomberg New Energy Finance (BNEF) в настоящее времяпроецирование15-процентная доля рынка для батарей-ионных батарей в хранении энергии к 2035 году, по сравнению с 1 процентом сегодня.
В Соединенных Штатах Natron Energy на основе Силиконовой долины производит батареи натриевых ионных батарей для установки в центрах обработки данных и компаний облачных вычислений, а также EV Fast Chargers.
Между тем, в Великобритании Фарадион, дочерняя компания Индии Reliance New Energy Ltd.Создание натрие-ионных батарейДля транспортировки, хранения и резервной мощности.
А во Франции, Tiamat, компании, которая Tarascon служит научным консультантом, изобрела первую батарею натрия, предназначенную для использования в коммерческом продукте:беспроводная мощностьПолем
Однако крупнейшим усыновлением батареи натриевой ионной батареи являетсяКитайПолем Страна уже доминирует на рынке в литий-ионных батареях, что является одной из причин, по которой она легко переключилась, говорит Чжан.
Китайские фирмы уже инвестировали в технологию ионов в 7,6 млрд долларов США, с 27Новые производственные мощностиобъявлен только в 2024 году.
Такие компании, как Yadea, Hina и Contemporary Amperex Technology (CATL), в настоящее время создают конкурентное преимущество на мировом рынке батареи натриевых ионов, делая еще один большой шаг в индустрии чистых технологий страны.
И в отличие от своих западных коллег, они уже помещают на дорогу автомобили с натрием.
В то время как эти двухколесные транспортные средства имеют только диапазон около 70 километров, производитель построил станции с ударом аккумулятора, где владельцы могут переключаться на истощенные батареи менее чем за минуту, а не в ожидании часов ожидания, чтобы заряжать их.
CATL, крупнейший в мире производитель аккумулятора для EVS и хранения энергии, объявил о плане ранее в этом году по массовому продуцированию батарей для натриевых ионов для тяжелых грузовиков и автомобилей под новым брендом под названием «НакстраПолем
Электрические мотоциклы и мопеды уже вездесущи в Китае, с некоторыми55 миллионов проданотолько в 2023 году.
Теперь, по словам Кейт Логан, директора китайского климата и климатической дипломации в США, в стране натрия могут создать огромный потенциал для расширения на глобальном юге, особенно в Азии и Африке.Институт политики общества Азиатского обществаПолем
«Поскольку использование двух- и трехколесных транспортных средств сосредоточено на глобальном юге, эти рынки будут еще более важны для общих стратегий китайских компаний с самого начала, а не обусловлены такими факторами, как торговая напряженность и отсутствие доступа к мировым северным рынкам»,-объясняет она.
По ее словам, преобразование этих велосипедов и Trikes, оптовых в электроэнергию на глобальных
Большинство современных батарей-это литий-ионные батареи. Они используются в электромобилях,центры обработки данныхи стационарные энергосистемы для солнечных батарей и ветряных турбин, а также в повседневных предметах, таких как телефона, ноутбуки и электрические скутеры.
Требуется литиймассивное количество водыПо данным Института энергетических исследований, для извлечения и уточнения - около 2 миллионов литров воды на метрическую тонну лития.
Например, вЧили, второй по величине производитель лития в мире, отрасль использует процесс добычи рассола, который отвлекает уже мало пресноводной воды от местных общин коренных народов и наносит серьезный ущерб близлежащим хрупким водно-болотным экосистемам.
Более того, литий-ионные батареи требуют тяжелых металлов, таких как кобальт, никель, марганец и медь в своих катодах, которые вытягивают ионы из анода, когда батарея разряжается.
Большинство запасов кобальта в мире расположены вДемократическая Республика Конго, где литийные шахты обычно эксплуатируют работников, загрязняют источники воды, высвобождают токсичную пыль и частицы в воздух.
Помимо этических соображений, геополитика создает свои собственные проблемы. Китайдоминирует на рынке, с 68 процентами глобальных мощностей по переработке кобальта, 72 процента производительности лития и 83 процента производственных мощностей лития.
Эти ловушки имеют ученых и компании ищут альтернативные источники батареи.
Но есть дешевый, обильный и легкодоступный материал, который ведет гонку, чтобы заменить литий в качестве основного ингредиента в батареях.
Соль.
Добыча соли в Самбхар Солт -Лейк, Раджастхан, Индия. Фото через Envato
Введите натрий
Жан-Мари Тараскон, профессор физики и твердотельной химии в Коллеге де Франс, верил в превосходство натрия в течение не менее 15 лет.
В качестве основателя и директора исследовательской сетиRs2eон возглавил команду, которая разработала батарею натриевой ионной батареи в «Коллеге» и в Университете Пикарди Жюль Верн-довольно примечательно, учитывая, что Верн впервые представлял вымышленную соляную батарею в своей книге,Двадцать тысяч лиг под моремПолем
«Основным драйвером в моем случае была устойчивость», - говорит Тараскон. «Еще в 2010 году стало очевидно, что мир примет литий-ионные батареи, и у нас все закончится».
«Решение заключалось в том, чтобы найти альтернативу, поэтому мы переехали на натрий».
По словам Шан Чжан, исследователя из Университета Университета Халмерса в Гетеборге, Швеция, аналогичное химическое поведение с литий-ионными аккумуляторами, хотя и без негативного воздействия на окружающую среду, Шан Чжан.
«Процесс производства также похож, что означает, что вам не нужно так много проверять производственную линию», - добавляет она. «Вы можете использовать существующие производственные линии и внести некоторые корректировки для солевой батареи».
Чжан говорит, что батареи натрия также безопаснее, чем их литийные аналоги, и лучше работают при экстремальных температурах.
Литий-ионные батареи были ответственны за бесчисленные пожары, в частности, включающие один вКалифорнийский завод с аккумуляторамиРанее в этом году, который сгорел в течение нескольких дней и вызвал эвакуацию около 1200 местных жителей.
В 2024 году Чжан привелизучатьЭто изучило будущее климатическое воздействие различных типов солевых аккумуляторов, сосредоточившись на выбросах углерода.
Ее команда обнаружила, что к 2050 году использование возобновляемых источников энергии для производства батарей может потенциально уменьшить его климатическое воздействие на 43-57 процентов по сравнению с уровнями 2020 года.
«Воздействие климата падает дальше в будущее, которое мы идем, из производственных процессов, добычи, а также процессов восходящего течения», - говорит она. «Это происходит по всей производственной цепочке».
Но химические вещества, используемые в катоде, по-прежнему являются проблемой, говорит она, и ее нужно будет бороться с большими инвестициями в исследования батареи натриевых ионов.
Литий-ионные батареи, такие как этот, установленные на MacBook, намного легче, чем натриевые батареи, что затрудняет замену в электронных устройствах. Фото: Мика Бауместер,Неспособный
Найти нишу
Итак, что останавливает большее поглощение натриевых ионных батарей? Это в основномНизкая цена лития, сохраняя его конкурентоспособным с натрием.
После взлета до рекордного 83 000 долларов США за тонну в ноябре 2022 года,Цена литияС тех пор падает, достигая минимума всего в 8 400 долларов США за тонну в прошлом месяце, так как электромобили (EV) продаются медленнее, чем ожидалось.
Другим препятствием является то, что натрий менее плотный, чем литий, что означает, что для удержания того же заряда требуется больше места и энергии.
Это приводит к более крупной, более тяжелой батарее, которая, например, не идеальна в вашем автомобиле или в вашем телефоне.
По словам Чжан, вместо того, чтобы полностью заменить литий, натрий «должен найти свои нишевые применения», где объем и вес не являются проблемой.
Поскольку ученые продолжают работать над улучшением своей энергии, одно подходящее место для батарей-натрия ион-в стационарных системах хранения энергии, где энергия может храниться и сбросить, когда это необходимо, чтобы сбалансировать электрическую сетку.
Фактически, Bloomberg New Energy Finance (BNEF) в настоящее времяпроецирование15-процентная доля рынка для батарей-ионных батарей в хранении энергии к 2035 году, по сравнению с 1 процентом сегодня.
В Соединенных Штатах Natron Energy на основе Силиконовой долины производит батареи натриевых ионных батарей для установки в центрах обработки данных и компаний облачных вычислений, а также EV Fast Chargers.
Между тем, в Великобритании Фарадион, дочерняя компания Индии Reliance New Energy Ltd.Создание натрие-ионных батарейДля транспортировки, хранения и резервной мощности.
А во Франции, Tiamat, компании, которая Tarascon служит научным консультантом, изобрела первую батарею натрия, предназначенную для использования в коммерческом продукте:беспроводная мощностьПолем
Однако крупнейшим усыновлением батареи натриевой ионной батареи являетсяКитайПолем Страна уже доминирует на рынке в литий-ионных батареях, что является одной из причин, по которой она легко переключилась, говорит Чжан.
Китайские фирмы уже инвестировали в технологию ионов в 7,6 млрд долларов США, с 27Новые производственные мощностиобъявлен только в 2024 году.
Такие компании, как Yadea, Hina и Contemporary Amperex Technology (CATL), в настоящее время создают конкурентное преимущество на мировом рынке батареи натриевых ионов, делая еще один большой шаг в индустрии чистых технологий страны.
И в отличие от своих западных коллег, они уже помещают на дорогу автомобили с натрием.
В то время как эти двухколесные транспортные средства имеют только диапазон около 70 километров, производитель построил станции с ударом аккумулятора, где владельцы могут переключаться на истощенные батареи менее чем за минуту, а не в ожидании часов ожидания, чтобы заряжать их.
CATL, крупнейший в мире производитель аккумулятора для EVS и хранения энергии, объявил о плане ранее в этом году по массовому продуцированию батарей для натриевых ионов для тяжелых грузовиков и автомобилей под новым брендом под названием «НакстраПолем
Электрические мотоциклы и мопеды уже вездесущи в Китае, с некоторыми55 миллионов проданотолько в 2023 году.
Теперь, по словам Кейт Логан, директора китайского климата и климатической дипломации в США, в стране натрия могут создать огромный потенциал для расширения на глобальном юге, особенно в Азии и Африке.Институт политики общества Азиатского обществаПолем
«Поскольку использование двух- и трехколесных транспортных средств сосредоточено на глобальном юге, эти рынки будут еще более важны для общих стратегий китайских компаний с самого начала, а не обусловлены такими факторами, как торговая напряженность и отсутствие доступа к мировым северным рынкам»,-объясняет она.
По ее словам, преобразование этих велосипедов и Trikes, оптовых в электроэнергию на глобальных
Карта сайта |
Политика конфиденциальности | Китай Хорошее качество Литиевая батарея питания Доставщик. 2024-2025 Shenzhen Yima Power Supply Co., Ltd. . Все права защищены.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
