качество Литиевая батарея питания & Батарея лития накопления энергии завод

На фоне президентских выборов 2024 года в США, автомобильная промышленность вновь вышла на первый план.   Будучи знаменитым "Моторным городом" Америки и домом для 1,1 миллиона рабочих мест в автомобилестроении, Мичиган имеет стратегическое значение на выборах.   С 2008 года кандидаты в президенты, выигравшие Мичиган, победили в Белом доме, включая Трампа в 2016 году и президента Джо Байдена в 2020 году.   Пока Мичиган остается ключевым штатом.       Вице-президент Камала Харрис, бывший президент Дональд Трамп, и их соперники и сторонники все активно участвовали в кампании в Мичигане в последние недели, пытаясь завоевать нерешительных избирателей там.   Поскольку экономика Мичигана тесно связана с автомобильной промышленностью, аналитик Jefferies Филипп Хоушуа недавно написал в записке инвестору:"16 голосов избирателей Мичигана поставили автопромышленность на передний план политических дебатов. "   Фактически, автомобильная промышленность была горячей темой на президентских выборах в США.   В то время как крупные автопроизводители и поставщики избегают публичной поддержки любого кандидата в президенты (определенно не Маска, который решительно поддерживает Трампа),Несколько руководителей автомобильной промышленности и экспертов в области политики говорили в интервью о выборах, ссылаясь на электромобили, торговлю, тарифы, Китай, правила выбросов и рабочую силу как главные проблемы для автопроизводителей.   Кроме того, они обсудили, как подготовиться к политике, которую каждый кандидат может принять и как справиться с возможностью разделения Конгресса,в котором две палаты Конгресса контролируются разными партиями.   Правила выбросов   Наиболее актуальными вопросами для автопроизводителей являются экономия топлива (улучшение топливной эффективности транспортных средств и сокращение выбросов парниковых газов) и регулирование выбросов,особенно в нескольких штатах, таких как Калифорния., Вашингтон, Орегон и Нью-Йорк.   Например, в Калифорнии, согласно действующим требованиям California's Advanced Clean Vehicle Regulation II (ACC II), предложенных и разработанных California Air Resources Board,Новые автомобили, продаваемые к 2035 году, должны быть моделями с нулевыми выбросамиНачиная с 2026 модельного года, автопроизводители должны обеспечить, чтобы 35 процентов автомобилей, которые они продают, были транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов, включая электромобили (BEV), транспортные средства с топливными элементами,и стандарту соответствующие гибриды с подключением.   Калифорнийский совет по воздушным ресурсам сообщает, что 12 штатов США и Вашингтон, округ Колумбия, приняли правила, однако около половины штатов планируют внедрить их, начиная с 2027 модельного года.   С начала года только в 11 штатах и округе Колумбия проникновение электромобилей превысило 10%.Согласно данным Американской автомобильной ассоциации и Альянса автомобильных инноваций, лоббистская группа, которая представляет большинство крупных автопроизводителей, работающих в Соединенных Штатах.   Независимо от того, кто окажется в Белом доме,Многие автопроизводители будут сосредоточены на отсрочке Калифорнийского совета по качеству воздуха правила чистых автомобилей в надежде смягчить эти стандарты для снижения производственных затрат и повышения конкурентоспособности на рынке, сказали руководители автомобильной промышленности.   Инсайдеры автомобильной промышленности ожидают, что Трамп устранит или заморозит корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) для модельных лет 2027-2031,и Харрис искать компромисс с автопроизводителями в установлении стандартов, подход, который несколько похож на подход Байдена.   Электромобили и закон о снижении инфляции     Четыре года назад электрические автомобили были горячей темой кампании демократов; четыре года спустя, это стало модным словом республиканской кампании.   В настоящее время электромобили и политика США, поддерживающая их принятие (например, Закон о сокращении инфляции), являются главными проблемами для руководителей автомобильной промышленности и лоббистов.   Если Трамп вернется к власти, правила и стимулы для электромобилей могут значительно измениться, поставив отрасль в временное положение.   Республиканцы во главе с Трампом в основном осуждают электромобили, называя их товаром, навязанным потребителям, который уничтожит американскую автомобильную промышленность.Трамп пообещал вступить в должность, чтобы отменить или устранить многие из стандартов выбросов транспортных средств, установленных Агентством по охране окружающей среды., а также стимулы для продвижения производства и внедрения электромобилей.   Напротив, демократы, включая Харриса, исторически поддерживали электромобили и связанные с ними стимулы.   Однако из-за более медленного, чем ожидалось, внедрения электромобилей потребителями и отношения потребителей к электромобилямВ последнее время Харрис не так сильно поддерживает электромобили.Тем не менее, она сказала, что не поддерживает мандаты на электромобили, такие как Закон о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов 2019 года, который требует от автопроизводителей продавать только электромобили к 2040 году.   Консенсус в отрасли заключается в том, что будущие требования к политике EV будут зависеть от результата выборов в США.Автопроизводители могут столкнуться с новыми требованиями, поэтому они ждут результатов выборов и готовят свои планы соответственно.   Как сказал Пабло Ди Си, генеральный директор Volkswagen of America, на пресс-конференции в сентябре: "В зависимости от того, что произойдет на выборах в США, мы можем или не можем столкнуться с новыми требованиями.Я, очевидно, не принимаю никаких решений о будущих инвестициях прямо сейчасМы ждем результатов президентских выборов.   Тем не менее, генеральный директор Lucid Group Питер Роулинсон сказал, что независимо от того, кто победит на выборах, он считает, что СШАИндустрия электромобилей еще находится в зачаточном состоянии и должна продолжать "развивать. "   Он также считает, что требования в Законе о снижении инфляции для использования налоговых льгот для электромобилей должны быть сосредоточены не только на размере батареи,Как сейчас"Это действительно поощряет производство энергоемких электромобилей", - сказал он.   "Это действительно поощряет автопроизводителей вводить больше батарей, а не преследовать более высокую энергоэффективность".   Торговля, тарифы и Китай   И г-н Трамп, и г-н Харрис выразили заинтересованность в пересмотре Соглашения США-Мексика-Канада, Североамериканского торгового соглашения США,на фоне опасений по поводу глобальной экспансии автомобильной промышленности Китая.   USMCA, заключенный во время первого президентского срока Трампа, заменяет Североамериканское соглашение о свободной торговле (NAFTA) и вступает в силу в 2020 году.   В то время Трамп рекламировал сделку в ходе переговорного процесса, а Харрис был одним из 10 сенаторов США, проголосовавших против USMCA.Обе стороны согласны, что сделка должна быть улучшена, чтобы лучше поддержать UПроизводство автомобилей.   На прошлой неделе главный исполнительный директор GM Мэри Барра заявила, что компания "внимательно следит" за выборами, в том числе за тем, как изменения в торговле и пошлинах могут повлиять на компанию."Независимо от результата выборов, мы продолжаем и будем конструктивно участвовать в процессе разработки политики".   Она также сказала, что хотя некоторые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, производятся за рубежом, многие из рабочих мест, созданных в Соединенных Штатах, связаны с союзными партнерами.Это показывает, что, хотя место производства автомобиля может находиться за границейОна подчеркнула сложность вопроса, что означает, что при обсуждении вопросов занятости необходимо учитывать многие факторы.производство и международное сотрудничество.   Тарифы - в основе планов Трампа для автомобильной промышленности. Трамп заявил, что резко увеличит тарифы - на 500 процентов - чтобы помешать китайским автопроизводителям экспортировать автомобили с мексиканских заводов в Соединенные Штаты.   Хотя китайские автопроизводители в настоящее время не придерживаются такой стратегии, зарубежные СМИ ожидают, что они могут попытаться принять этот подход в будущем.Исследовательский институт автомобильной промышленности Гешэ считает, что в будущем, независимо от того, производят ли китайские автопроизводители в Китае, Мексике или других странах, им будут наложены высокие тарифы при экспорте в Соединенные Штаты,что означает, что другие пути для китайских автомобильных компаний, чтобы войти в СШАРынок США будет полностью закрыт.   Харрис назвала тарифное предложение Трампа "налогом на продажи американскому народу", хотя она не указала конкретных изменений, которые она внесет в нынешнюю тарифную структуру, если будет избрана.     Джеффрис отметил, что на не-американских автопроизводителей приходится 48 процентов общего производства США и 52 процента производства по USMCA, поэтому, если Харрис выиграет выборы, не-американскиеАвтомобильные производители могли бы больше извлечь выгоду из политики или рыночной среды из-за их большей доли производства в США.США и Северной Америки.   Рабочая сила   Опрошенные специалисты почти единогласно согласились, что труд будет одной из многих проблем, связанных с автомобильной промышленностью.И они опасались, что победа Харриса будет означать дальнейшее увеличение власти профсоюза..   И Байден, и Харрис настолько сосредоточены на Объединенных Автоработниках (UAW) и президенте UAW Шоне Фейне, что они даже заставили его выступить на Национальном конгрессе Демократической партии.   Возможно, при Файне и старших советниках, которых он привёл извне, политическое влияние UAW усилилось и, вероятно, будет играть большую роль в политике и принятии решений.   Однако в UAW и других профсоюзах существуют различные взгляды или различия во мнениях.   Teamsters отказались поддержать любого из кандидатов из-за внутренних разногласий, но лидеры UAW не только поддержали Харрис, но и помогли ей в кампании в Мичигане и других штатах.   UAW заявила на прошлой неделе, что внутренние опросы показывают, что "Камала Харрис набирает силу над Дональдом Трампом, а лидерство Харриса над Трампом значительно увеличилось за последний месяц".   Напротив, отношения между Трампом и Файном полны пороха.   Например, Трамп критиковал лидерство Фаина в социальных сетях, утверждая, что он не сделал достаточно для рабочих,пока Фэйн отвечает на удар Трампа, обвиняя его в том, что он занимает позиции по правам трудящихся и экономической политике, которые вредят трудящимся.   Более того, рабочие, включая членов UAW, считались ключевыми сторонниками победы Трампа над кандидатом от Демократической партии Хиллари Клинтон в 2016 году.   Но лидеры UAW публично призывали поддержать кандидатов от Демократической партии, что еще больше напрягло отношения между Трампом и Файном.Но то, что точно, это то, что агрессивный подход Байдена и Харриса к поддержке рабочих и профсоюзов, и степень акцента на UAW, будет беспокоить автопроизводителей и поставщиков, особенно растущее влияние UAW в организации профсоюзов и борьбе за права рабочих,что может поставить компании под ценовым и конкурентным давлением.   Заключение   Аналитик Jefferies Филипп Хоушуа написал в записке инвестора, что "существуют значительные различия в риторике и взглядах между Трампом и Харрисом,но есть и некоторые точки соприкосновения или сближения. "   Инсайдеры ожидают, что победа Харриса будет продолжением четырехлетнего правления Байдена, а не повторением.Но есть опасения, что некоторые политики Харриса и назначения неясны, эксперты говорят, а также обеспокоены ее связями с UAW, особенно с Фаин, которая была враждебной автопроизводителям и даже может уже рассматриваться как "смертельный враг".   Большинство руководителей автомобильной промышленности ожидают, что если мистер Трамп вернется в Белый дом, он вернется к политике и мерам своего предыдущего президентства,но, возможно, занять более агрессивную позицию, чем раньше.   Инсайдеры ожидают, что мистер Трамп ослабит или отменит ужесточение федерального правительства в отношении выбросов и правил экономии топлива; Reigniting the fight between California and other states (referring to the dispute between California and some other states over setting auto emission standards) And there could be funding changes to key pieces of legislation in the Biden administration's Inflation Reduction Act.   Трудно было бы Трампу отменить Закон о сокращении инфляции, но он мог бы исключить или ограничить субсидии на электромобили с помощью распоряжений или других политических действий.     Независимо от того, меняется или остается неизменным "погодный ветер" в отрасли, автопроизводителипоставщики и другие компании, связанные с автомобилями, готовятся к различным результатам выборов и возможным последствиям.   Как сказал Стефан Хартунг, генеральный директор и председатель правления Bosch, выборы в США принесут ясность рынку, и отрасль приспособится к результатам.   "Мы не можем делать идеальных предположений. Оба кандидата в президенты предлагают некоторые возможности и проблемы, которые компании должны учитывать." Так говорит ведущий лоббист и эксперт по общественной политике крупного автопроизводителя.   Некоторые аналитики Уолл-стрит предположили, что традиционные автопроизводители - особенно "Детройтская тройка" General Motors,Ford Motor и Chrysler Stellantis - больше всего выиграют под контролем Трампа и республиканцев в Конгрессе.   Стартапы по производству электромобилей, такие как Rivian Automotive и Lucid Group, получат больше выгоды после победы Харриса и демократов.в основном из-за ожидаемых планов их администрации, связанных с электромобилями и требованиями к экономии топлива.

Спрос на литий-железофосфат продолжает оставаться высоким, и его доля на рынке вновь достигла нового максимума.установленная емкость батареи бытовой энергии составила 54Среди них установленная мощность литий-железофосфатных батарей составила 41,8 ГВтч, что на 81,4% больше, чем в прошлом году, что составляет 76,2% от общей установленной мощности,установив новый исторический рекордИнсталляционная мощность тернарных батарей составила 13,0 ГВтч, что составляет 23,7% от общей установленной мощности, что на 12,9% меньше, чем в прошлом году. Рынок литий-железофосфата "непрерывно" растет с 2021 года. С 2021 года рыночная доля литий-железофосфатных батарей в Китае уже превысила рыночную долю тернарных батарей.Литий-железофосфат имеет такие преимущества, как более высокая безопасность, повышение экономической эффективности и увеличение срока службы.преимущества фосфата лития железа с точки зрения безопасности и стоимости стали все более заметными в последние годы, а низкотемпературная производительность литий-железофосфатных батарей продолжает улучшаться.Уровень проникновения литий-железофосфатных аккумуляторов в области новых энергетических транспортных средств продолжает расти.     С января по сентябрь этого года совокупный объем экспорта отечественных энергетических батарей составил 92,5 ГВт/ч.,В частности, объем экспорта литий-железофосфатных батарей составил 34,1 ГВтч, что составляет 36,9%, что на 26,6% больше, чем в прошлом году.В то время как объем экспорта тернарных батарей снизился 60,6% в годовом исчислении. По данным Генеральной таможенной администрации, объем экспорта литий-железофосфата в Китае в сентябре 2024 года составил 538 тонн.увеличился на 105% по сравнению с предыдущим месяцем и на 1212% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, установив новый рекорд по объему экспорта.01 Заказы на литий-железофосфатные батареи становятся все более частыми. Поскольку сокращение запасов постепенно заканчивается, ожидается дальнейшее улучшение перспектив для литийной промышленности фосфатного железа.По словам Guotai Junan, литийная батарея является сектором, основы которого фактически улучшились из-за политических факторов., и краткосрочный рынок автомобилей, в сочетании с неожиданно высоким планом производства для хранения энергии,и долгосрочные европейские правила выбросов углерода и стремление США установить системы хранения энергии, как ожидается, повысят спрос в следующем годуВ отрасли наблюдается резкое увеличение спроса на высококачественный литий фосфатного железа, и на рынке уже наблюдается ситуация дефицита предложения, и ожидается рост цен. Battery China заметила, что заказы на литий-железофосфат значительно возросли в этом году.Fu Lin Precision Industry объявила, что ее дочерняя компания Jiangxi Shenghua подписала соглашение с CATL, в рамках которого CATL заплатила депозит для поддержки проекта Jiangxi Shenghua по строительству завода мощностью 7,5 млн тонн в год для литий-железофосфатных материалов.000 тонн литий-железофосфата из Jiangxi Shenghua ежегодно с 2025 по 2027 год, при условии, что продукты имеют всеобъемлющие преимущества. На зарубежных рынках, особенно в Европе и США, существует необычно высокий спрос на литий-железофосфатные батареи.Европейский автомобильный гигант Stellantis говорит, что батареи LFP более конкурентоспособны по цене и могут производить более доступные автомобили для среднего классаКроме того, этот тип батареи обладает характеристиками длительного срока службы и высокой тепловой устойчивости, что помогает предоставить клиентам высококачественные и долговечные электромобили.Согласно оценкам отрасли, общий спрос на аккумуляторы для энергосбережения и энергосбережения в Европе достигнет 150 ГВт/ч к 2030 году, причем около половины из них, или 750 ГВт/ч, будет использоваться по маршруту LFP. В июле этого года французский автопроизводитель Renault подписал контракт на приобретение 39 ГВтч литий-железофосфатных батарей, которые будут использоваться для поддержки его электромобилей в общей сложности около 600,000 единицСообщается, что бизнес-отдел Renault по электромобилям Ampere будет сотрудничать с LG Energy Solution и CATL для создания цепочки поставок литий-золотофосфатных батарей в Европе. Что касается оборудования, в марте этого года компания XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhСчитается, что это был самый большой заказ литийных батарей, который китайская компания получила в Соединенных Штатах в то время.ABF - американский производитель аккумуляторов, специализирующийся на производстве литий-железофосфатных аккумуляторов, а его первая производственная линия, расположенная в Тусоне, штат Аризона, должна быть введена в эксплуатацию в 2025 году. Стоит отметить, что в начале этого года Samsung SDI заявила, что рассматривает возможность использования оборудования, поставляемого китайскими поставщиками, на своей производственной линии для литий-железофосфатных батарей.Источники сообщили, что Samsung SDI провела закрытые встречи с потенциальными поставщиками, чтобы объяснить свои планы по производству литий-железофосфатных батарей.Ожидается, что Samsung SDI разместит заказы на оборудование в этом году и начнет его установку в следующем году, а его литий-железофосфатная производственная линия, вероятно, будет построена на заводе в Улсане.02 Расширение мощностей идет полным ходом. По оценкам отрасли, к 2030 году мировой спрос на энергетические батареи превысит 3500 ГВт/ч, а спрос на батареи для хранения энергии достигнет 1200 ГВт/ч.ожидается, что на литий-железофосфатные батареи будет приходиться 45% доли рынкаВ секторе хранения энергии ожидается, что на литий-железофосфатные батареи будет приходиться более 85% доли рынка с спросом, превышающим 1000 ГВтч. Перед лицом сильного спроса на рынке производители аккумуляторов и материалов наращивают свои инвестиции в литий-железофосфат.совместное предприятие между BYD и американским производителем батарей Maxwell Technologies, начал работу над проектом в Миссисипи, США, с годовой производственной мощностью около 21 ГВтч квадратных литий-железофосфатных батарей, поставки которых, как ожидается, начнутся в 2026 году; и Envision AESC,производитель батарей, поддерживаемый китайским энергетическим гигантом Envision Group, начал строительство завода в Испании, который станет его первым литий-железофосфатным аккумуляторным заводом в Европе после завершения в 2026 году. В марте этого годаСообщалось, что CATL ведет переговоры с General Motors, чтобы изучить партнерство по лицензированию технологий и совместно построить завод литий-железофосфатных батарей в Северной Америке.Планируемая годовая мощность завода не меньше мощности завода CATL, построенного с Ford Motor, что означает, что объем мощности превысит 35 ГВтч. Что касается материалов, в октябре этого года Longpan Technology, дочерняя компания Longpan Science and Technology,провел церемонию подписания инвестиционного соглашения для своего первого заграничного завода по производству литий-железофосфата в миреИндонезийское инвестиционное агентство (INA) и Чанчжоу Литий Источник совместно подписали письмо о намерении инвестировать 200 миллионов долларов.Этот инвестиционный план позволит индонезийскому заводу Changzhou Lithium Source расширить свои мощности с текущей фазы 1 с годовой производительностью 30 тыс. тонн.После завершения и ввода в эксплуатацию проект может стать крупнейшим заводом по производству литий-железофосфатного катодного материала за пределами Китая. В сентябре этого года был введен в эксплуатацию проект литий-железофосфата в Сиамене, принадлежащий горнодобывающей группе Shengtun, общая сумма инвестиций составила около 3,1 миллиарда юаней.База производства литий-железофосфата в 000 тоннСогласно плану, проект будет разделен на два этапа и планируется полностью завершить и ввести в эксплуатацию в четвертом квартале 2026 года.Wanrun New Energy объявила, что построит 50, 000-тонный завод по производству литий-железофосфата в Южной Каролине, США. В настоящее время все больше и больше автопроизводителей используют литий-железофосфатные батареи.Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Renault, General Motors, Nissan и Honda уже или планируют расширить установку литий-железофосфатных батарей.доля рынка литий-железофосфатных аккумуляторов продолжит расти в будущем.

Puget Sound Energy, электро- и газовая компания, обслуживающая 1,2 миллиона клиентов в штате Вашингтон, заключила меморандум о взаимопонимании с Form Energy,Американский стартап, известный своей железовоздушной батареей.Соглашение свидетельствует о возможном развитии совместного пилотного проекта, включающего систему мощностью 10 МВт с замечательной мощностью 1 000 МВт/ч, эквивалентной продолжительности 100 часов.   Инновационная технология аккумуляторов Form Energy основана на железе и воздухе, используя процесс, при котором железо ржавеет (окисляется) во время зарядки и ржавеет во время разряда.бывший руководитель Tesla.Form Energy привлекла внимание своим первым пилотным проектом в 2020 году, включающим систему мощностью 1 МВт / 150 МВт в час с Great River Energy в Миннесоте.   Puget Sound Energy, рассматривая развертывание пилотного проекта в своей зоне обслуживания, рассматривает систему Form Energy как стратегический шаг для удовлетворения требований к чистой энергии, изложенных в законах штата Вашингтон.Закон о преобразовании в чистую энергию предусматривает прекращение производства угля к 2025 году и достижение углеродной нейтральности к 2030 году.   Интерес компании к технологии Form Energy является частью более широкой тенденции, когда американские коммунальные предприятия, столкнувшиеся с выходом на пенсию угля,искать альтернативы как для мощности производства электроэнергии, так и для экономической выгодыФорм Энерджи, привлекшая инвестиции в размере около 800 миллионов долларов США, строит свой первый завод батарей в Западной Вирджинии.   Меморандум о взаимопонимании с Puget Sound Energy дополняет растущий список партнерских отношений Form Energy, демонстрируя уверенность отрасли в потенциале долгосрочных решений для хранения энергии.Амбициозные цели Вашингтона в области чистой энергии соответствуют миссии Форм Энерджи, позиционируя стартап как ключевого игрока в переходе к возобновляемым и устойчивым методам энергетики.

Gotion High-Tech, производитель литий-ионных батарей со штаб-квартирой в Китае, успешно произвел свой первый аккумуляторный пакет на недавно открытом заводе в Силиконовой долине, штат Калифорния.расположен в Фримонте, предназначен для рынков портативных и жилых систем хранения энергии (ESS), обслуживающих мощности от 3 кВт·ч до 30 кВт·ч.Несмотря на относительно небольшие масштабы по сравнению с растущим спросом на стационарное хранение энергии в США, это первый шаг Gotion в направлении стратегии производства "Сделано в США".   Первый аккумулятор сошел с производственной линии 21 декабря, чуть более чем за неделю до официального объявления 29 декабря.Завод в Фримонте имеет планируемую годовую производственную мощность 1 ГВтчХотя в настоящее время Gotion High-Tech не производит элементы, он рассматривает это предприятие как ключевой шаг в создании местного производственного присутствия.   Gotion High-Tech активно преследует свою стратегию расширения в США.включая завод по производству батарей для электромобилей в Мичигане и завод по производству батарей для электромобилей в ИллинойсеЗавод в Иллинойсе, с годовой производственной мощностью 10 ГВтч аккумуляторных батарей и 40 ГВтч литий-ионных батарей, является частью приверженности Gotion подходу "Сделано в США".Компания получила государственный пакет стимулов в размере 536 миллионов долларов США для завода в Иллинойсе., с такими требованиями, как инвестиции в размере 1,9 миллиарда долларов США и создание 2600 местных рабочих мест в течение 30 лет.   США стали все более привлекательным местом для производителей батарей, обусловленным как спросом на конечном рынке, так и различными стимулами.Примером этого является пакет Gotion в Иллинойсе., дополняют федеральные стимулы, такие как Закон о сокращении инфляции (IRA).предоставлять правительственные стимулы на сумму до 35 долларов США за кВт-ч для батарей, изготовленных в США, что делает его важным фактором привлечения инвестиций.   Gotion High-Tech не ограничивает свою деятельность США; она подписала многолетнее соглашение о поставке батарей на 750 МВт/ч с разработчиком возобновляемых источников энергии Ormat Technologies.Компания также расширяется на такие рынки, как Япония, Таиланда и Вьетнама посредством совместных предприятий и партнерств, ориентированных на различные сегменты рынков электромобилей и ESS.   Gotion High-Tech's successful production of the first 'Made in USA' ESS battery packs in Silicon Valley reflects a strategic move to tap into the growing demand for energy storage solutions in the US marketС продолжающимися планами расширения и значительными стимуламиКомпания позиционирует себя, чтобы играть существенную роль в развивающемся ландшафте производства батарей и технологий чистой энергии в Соединенных Штатах..

В рамках решительного шага по достижению своей амбициозной цели 20 ГВт энергохранилища к 2030 году испанское правительство через Институт диверсификации и энергосбережения (IDAE)Успешно заключил контракты на 880 МВт/1, 809МВтч в своем первом тендере на проекты по хранению энергии, совместно расположенные с возобновляемыми источниками энергии.   Эта значительная веха, осуществляемая в рамках программы "Испанские стратегические проекты экономического восстановления и перехода" (PERTE),Означает стратегическое усилие по интеграции решений для хранения энергии в национальном ландшафте возобновляемых источников энергии.   Несколько крупных игроков в энергетическом секторе заключили контракты, что подчеркивает совместные усилия как коммунальных предприятий, так и разработчиков возобновляемых источников энергии.Среди выдающихся лауреатов - известные коммунальные компании, такие как IberdrolaПрименение всеобъемлющего подхода к тендерному процессу проявляется в признании разработчика возобновляемых источников энергии Fotowatio Renewable Ventures (FRV),подчеркивая разнообразный и динамичный энергетический переход.   Климат Испании делает его прекрасным местом для солнечных фотоэлектрических ферм.   Награжденные контракты представляют собой общую емкость для хранения энергии в 1,9 ГВт-ч, что является важным шагом в повышении способности страны эффективно использовать и управлять возобновляемыми источниками энергии.Одно замечательное развертывание приписывается Ingeteam, который успешно внедрил систему накопления энергии в батареях (BESS) на зеленом водородном заводе в Сьюдад-Реале.   Приверженность Испании содействию экономическому восстановлению и устойчивой энергетике проявляется в таких инициативах, как PERTE,стратегическое соответствие более широким европейским целям в области более чистого и устойчивого энергетического будущего.   В то время как глобальный переход к возобновляемым источникам энергии набирает обороты, целенаправленные усилия Испании и успешный тендер знаменуют собой ключевой момент для ускорения интеграции хранения энергии,открытие новых возможностей для более экологичного и устойчивого энергетического ландшафта.

С точки зрения использования, аккумуляторы LiFePO4 обычно используются в колясках для гольфа из-за их длительной службы, легкой конструкции и быстрой зарядки.Они обеспечивают надежное питание в течение длительных периодов на поле для гольфа и требуют минимального обслуживанияКроме того, высокая плотность энергии аккумуляторов LiFePO4 обеспечивает более длительный диапазон действия, что позволяет гольфистам играть больше раундов, не опасаясь истощения энергии.Аккумуляторы LiFePO4 являются популярным выбором для пользователей тележек для гольфа, ищущих улучшенную производительность и долговечность.   Литий-железофосфатные (LiFePO4) батареи набирают популярность в широком спектре применений, включая использование в тележках для гольфа.Эти батареи имеют многочисленные преимущества по сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями, что делает их отличным выбором для владельцев тележек для гольфа.   Одним из наиболее значимых преимуществ использования аккумуляторов LiFePO4 в тележке для гольфа является их превосходная плотность энергии.Это означает, что они могут хранить больше энергии в том же физическом размере.С помощью аккумуляторов LiFePO4 владельцы гольф-корок могут наслаждаться длительным временем игры, не беспокоясь о том, что электроэнергия закончится..   Кроме того, аккумуляторы LiFePO4 имеют более длительный срок службы по сравнению с свинцово-кислотными аккумуляторами.в то время как аккумуляторы LiFePO4 могут работать более 2Этот длительный срок службы не только экономит владельцам колясок для гольфа деньги в долгосрочной перспективе, но и уменьшает хлопоты, связанные с частой заменой батарей.   Батареи LiFePO4 также известны своими возможностями быстрой зарядки. Эти батареи могут заряжаться гораздо быстрее по сравнению с свинцово-кислотными батареями.Владельцы тележек для гольфа могут быстро заряжать свои батареи во время перерывов или на ночь, обеспечивая минимальное время простоя и максимальное время игры.   Еще одним преимуществом аккумуляторов LiFePO4 является их легкий характер.который может улучшить общую эффективность и производительность тележки для гольфаСниженный вес позволяет улучшить маневренность и увеличить скорость на поле для гольфа.   В дополнение к этим преимуществам, аккумуляторы LiFePO4 также известны своей высокой скоростью разряда.Это означает, что владельцы тележек для гольфа могут улучшить ускорение и общую производительность при использовании аккумуляторов LiFePO4Высокая скорость разряда аккумуляторов гарантирует, что электроэнергия легко доступна при необходимости, обеспечивая плавную и последовательную езду на поле для гольфа.         Одной из ключевых особенностей, которые делают аккумуляторы LiFePO4 привлекательными для использования в колясках для гольфа, является их безопасность.поскольку они менее склонны к тепловому оттоку или взрывуЭто делает их гораздо более безопасным вариантом для владельцев тележек для гольфа, уменьшая риск несчастных случаев и травм.   Кроме того, аккумуляторы LiFePO4 имеют широкий диапазон температур для работы.обеспечение надежной работы независимо от погодных условий на поле для гольфаЭта универсальность позволяет владельцам гольф-кошачек наслаждаться игрой круглый год без каких-либо проблем с производительностью батареи.   Хотя LiFePO4 аккумуляторы могут иметь более высокие первоначальные инвестиции по сравнению с свинцово-кислотными аккумуляторами, долгосрочные выгоды намного перевешивают первоначальные затраты.легкая конструкция, улучшенная производительность и повышенная безопасность делают аккумуляторы LiFePO4 отличным выбором для владельцев тележек для гольфа, которые хотят обновить свою систему хранения энергии.   В заключение, аккумуляторы LiFePO4 имеют многочисленные преимущества для использования в гольф-кошачках: более высокая плотность энергии, более длительный срок службы, быстрая зарядка, легкий дизайн, улучшенная производительность,и повышенная безопасность делают их идеальным выбором для владельцев повозки для гольфаС аккумуляторами LiFePO4, питающими их тележки, игроки могут наслаждаться более длительным временем игры, лучшей маневренностью и более приятным опытом гольфа в целом.       1Более длительный срок службы: аккумуляторы LiFePO4 имеют гораздо более длительный срок службы по сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами.   2Легкий вес: аккумуляторы LiFePO4 значительно легче, чем аккумуляторы свинцовой кислоты, что делает их идеальными для тележек для гольфа.   3Быстрая зарядка: аккумуляторы LiFePO4 могут заряжаться гораздо быстрее, чем свинцово-кислотные аккумуляторы. Это означает меньшее время простоя для тележки для гольфа и больше времени на поле.   4Высокая плотность энергии: аккумуляторы LiFePO4 имеют высокую плотность энергии, что означает, что они могут хранить больше энергии в меньшем размере.   5Не требует обслуживания: в отличие от свинцово-кислотных батарей, LiFePO4 батареи не требуют регулярного обслуживания, например, пополнения с дистиллированной водой или очистки терминалов.Это делает их более удобными и простыми в использовании.

Промышленные и коммерческие системы хранения энергии используются для хранения избыточной электрической энергии, вырабатываемой в непиковые часы, для последующего использования.Эти системы обычно имеют больший масштаб по сравнению с жилыми системами хранения энергии и предназначены для обеспечения резервного питания., снижают плату за пиковый спрос и повышают общую эффективность объекта. Существует несколько типов технологий хранения энергии, используемых в промышленных и коммерческих условиях, в том числе:   Литий-ионные батареи: эти батареи широко используются из-за их высокой плотности энергии, длительной службы и возможностей быстрой зарядки.Они могут быть легко интегрированы в существующую электрическую инфраструктуру и подходят для широкого спектра приложений..   Аккумуляторы потока: аккумуляторы потока хранят энергию в двух отдельных резервуарах с растворами электролита.Аккумуляторы с потоком предлагают преимущество разъединения мощности и энергоемкости, что делает их подходящими для более длительных применений.   Волновые колеса: Системы хранения энергии волнового колеса хранят энергию, вращая ротор на высокой скорости.Сдвижные колеса быстро реагируют и могут обеспечить кратковременную резервную подачу энергии.   Хранение тепловой энергии: эта технология хранит энергию в виде тепла или холода.Хранение тепловой энергии часто используется в системах HVAC для снижения потребления энергии в часы пик. Промышленные и коммерческие системы хранения энергии предлагают несколько преимуществ, в том числе:   Пик-брейдинг: За счет хранения избыточной энергии в непиковые часы и использования ее в пиковые периоды спроса, предприятия могут снизить расходы на пиковый спрос и снизить свои счета за электроэнергию.   Стабилизация сети: системы хранения энергии могут помочь стабилизировать сеть, обеспечивая регулирование частоты и поддержку напряжения, тем самым повышая общую надежность сети.   Резервная мощность: в случае отключения сети системы хранения энергии могут обеспечивать резервную мощность для критического оборудования и объектов, обеспечивая бесперебойную работу.   Интеграция возобновляемых источников энергии: системы хранения энергии могут помочь интегрировать периодические возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветряная, в сеть, путем хранения избыточной энергии и ее высвобождения при необходимости.тем самым снижая зависимость от ископаемого топлива.   В целом, промышленные и коммерческие системы хранения энергии играют решающую роль в оптимизации использования энергии, снижении затрат и повышении устойчивости предприятий и отраслей промышленности.     Промышленные и коммерческие батареи для хранения энергии являются ключевым компонентом систем хранения энергии, используемых в крупномасштабных приложениях.Эти батареи предназначены для хранения электрической энергии, вырабатываемой в непиковые часы, и выпускают ее при высоком спросе или при отключении электроэнергии.Они предлагают надежное и эффективное решение для управления потреблением энергии и снижения затрат в промышленной и коммерческой среде.   Наиболее часто используемым типом батареи для промышленного и коммерческого хранения энергии являются литий-ионные (Li-ion) батареи.,Они хорошо подходят для применений, требующих частого и высокопроизводительного цикла, что часто происходит в промышленной и коммерческой среде. Эти батареи могут быть сконфигурированы в крупномасштабные системы хранения энергии с различной емкостью в зависимости от конкретных потребностей объекта.Некоторые батареи могут быть подключены параллельно или в серии для достижения желаемых требований к мощности и напряжению..   Преимущества промышленных и коммерческих батарей хранения энергии включают:   Управление пиковым спросом: путем хранения избыточной энергии в непиковые периоды эти батареи могут быть использованы для снижения платы за пиковый спрос,которые могут существенно повлиять на счета за электроэнергию для коммерческих и промышленных потребителей.   Стабильность сети и вспомогательные услуги: батареи для хранения энергии могут предоставлять вспомогательные услуги сети, такие как регулирование частоты и поддержка напряжения.улучшить качество электроэнергии, и повысить общую надежность сети.   Запасная мощность: в случае отключения электроэнергии батареи для хранения энергии могут обеспечивать резервную мощность для критического оборудования и объектов, обеспечивая бесперебойную работу и предотвращая финансовые потери.   Интеграция возобновляемых источников энергии: промышленные и коммерческие объекты часто имеют на месте производство возобновляемой энергии, такие как солнечные панели или ветряные турбины.Батареи для хранения энергии могут хранить избыточную энергию из этих возобновляемых источников и выпускать ее при необходимости, тем самым максимизируя потребление и снижая зависимость от сети.   В целом, промышленные и коммерческие аккумуляторы для хранения энергии играют жизненно важную роль в оптимизации использования энергии, снижении затрат и повышении надежности и устойчивости предприятий и отраслей промышленности.  

Системы аккумуляторных батарей для хранения энергии в домашних условиях имеют различные применения, включая:   Резервная мощность: владельцы домов могут использовать энергию, хранящуюся в батарее во время отключения электроэнергии, для поддержания работы основных приборов и устройств.отопление/охлаждение, охлаждения и связи.   Оптимизация времени использования: в районах с ценообразованием на электроэнергию в зависимости от времени использованияВладельцы домов могут заряжать свои батареи в непиковые часы, когда тарифы на электроэнергию ниже, и использовать накопленную энергию в пиковые часы, когда тарифы выше.Это помогает сократить счета за электроэнергию, избегая дорогостоящего потребления в часы пик.   Сохранение солнечной энергии: владельцы домов с солнечными панелями могут хранить избыточную солнечную энергию, вырабатываемую в течение дня, в батарее для использования ночью или в пасмурные дни, когда солнечная энергия не вырабатывается.Это максимизирует использование самопроизводимой возобновляемой энергии., уменьшая зависимость от электросети.   Перемещение нагрузки: Системы хранения энергии в домашних условиях позволяют владельцам помещений перемещать потребление энергии с периодов высокого спроса на периоды низкого спроса.Заряжая батарею в непиковое время и используя накопленную энергию в пиковое время, владельцы домов могут уменьшить общий спрос на электроэнергию и потенциально снизить затраты.   Ответ на спрос: в некоторых регионах коммунальные компании предлагают стимулы для домовладельцев участвовать в программах ответа на спрос,если они временно сокращают потребление энергии в периоды пикового спросаДомашние системы хранения энергии могут использоваться для хранения избыточной энергии в непиковые периоды и выпуска ее в пиковые периоды, помогая стабилизировать электрическую сеть.   Жильё вне сети: Системы хранения энергии в домах особенно полезны для домов, которые не подключены к основной электрической сети.Эти системы обеспечивают надежный и независимый источник электроэнергии., что позволяет жить вне сети в отдаленных местах или во время чрезвычайных ситуаций.   В целом, домашние энергохранилища обеспечивают владельцам домов больший контроль над потреблением энергии, повышенную устойчивость при отключении электроэнергии,и потенциальная экономия затрат за счет эффективного управления энергией. Система аккумуляторных батарей для хранения энергии в доме - это установка, которая позволяет владельцам домов хранить избыточную электроэнергию, обычно вырабатываемую из возобновляемых источников, таких как солнечные батареи, для последующего использования.Он состоит из батарей., инверторы и системы контроля/управления. Основными компонентами домашней системы аккумуляторной батареи для хранения энергии являются:   Батареи: это энергохранилища, которые хранят электроэнергию, вырабатываемую из возобновляемых источников или извлеченную из сети.свинцовая кислота, и аккумуляторы потока.   Инверторы: Инверторы преобразовывают электроэнергию постоянного тока (DC), хранящуюся в батареях, в электричество переменного тока (AC), которое подходит для питания бытовых приборов и устройств.   Системы мониторинга/контроля: эти системы позволяют владельцам домов контролировать производство энергии, потребление и состояние зарядки/разрядки батареи.Они также могут помочь оптимизировать использование энергии на основе времени использования или других факторов..   Преимущества домашней системы аккумуляторного накопления энергии включают:   Энергетическая независимость: владельцы домов могут меньше полагаться на сеть и использовать свою накопленную энергию во время отключения электроэнергии или когда цены на электроэнергию в сети высоки.   Увеличение использования возобновляемой энергии: путем хранения избыточной возобновляемой энергии, домовладельцы могут максимально использовать солнечную или ветровую энергию и уменьшить зависимость от электросети,тем самым уменьшая свой углеродный след.   Экономия затрат: системы хранения энергии в домах могут помочь домовладельцам сэкономить деньги, используя накопленную энергию в периоды пикового спроса, когда цены на электроэнергию высоки.или участвуя в программах ответа на спрос, предлагаемых коммунальными компаниями.   Резервное питание: в случае отключения электроэнергии владельцы домов, имеющие домашнюю систему аккумуляторного питания, могут по-прежнему питать основные приборы и устройства, обеспечивая больше комфорта и безопасности.   Стабилизация сетки:Системы хранения энергии также могут способствовать стабилизации электрической сети, обеспечивая дополнительную мощность в периоды высокого спроса или перерывов в производстве возобновляемой энергии.   Важно отметить, что размер и емкость домашней батареи для хранения энергии будет зависеть от таких факторов, как потребление энергии, производство возобновляемой энергии,и специальные требования к использованию.