Спрос на литий-железофосфат продолжает оставаться высоким, и его доля на рынке вновь достигла нового максимума.установленная емкость батареи бытовой энергии составила 54Среди них установленная мощность литий-железофосфатных батарей составила 41,8 ГВтч, что на 81,4% больше, чем в прошлом году, что составляет 76,2% от общей установленной мощности,установив новый исторический рекордИнсталляционная мощность тернарных батарей составила 13,0 ГВтч, что составляет 23,7% от общей установленной мощности, что на 12,9% меньше, чем в прошлом году.
Рынок литий-железофосфата "непрерывно" растет с 2021 года.
С 2021 года рыночная доля литий-железофосфатных батарей в Китае уже превысила рыночную долю тернарных батарей.Литий-железофосфат имеет такие преимущества, как более высокая безопасность, повышение экономической эффективности и увеличение срока службы.преимущества фосфата лития железа с точки зрения безопасности и стоимости стали все более заметными в последние годы, а низкотемпературная производительность литий-железофосфатных батарей продолжает улучшаться.Уровень проникновения литий-железофосфатных аккумуляторов в области новых энергетических транспортных средств продолжает расти.
С января по сентябрь этого года совокупный объем экспорта отечественных энергетических батарей составил 92,5 ГВт/ч.,В частности, объем экспорта литий-железофосфатных батарей составил 34,1 ГВтч, что составляет 36,9%, что на 26,6% больше, чем в прошлом году.В то время как объем экспорта тернарных батарей снизился 60,6% в годовом исчислении.
По данным Генеральной таможенной администрации, объем экспорта литий-железофосфата в Китае в сентябре 2024 года составил 538 тонн.увеличился на 105% по сравнению с предыдущим месяцем и на 1212% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, установив новый рекорд по объему экспорта.
01
Заказы на литий-железофосфатные батареи становятся все более частыми.
Поскольку сокращение запасов постепенно заканчивается, ожидается дальнейшее улучшение перспектив для литийной промышленности фосфатного железа.По словам Guotai Junan, литийная батарея является сектором, основы которого фактически улучшились из-за политических факторов., и краткосрочный рынок автомобилей, в сочетании с неожиданно высоким планом производства для хранения энергии,и долгосрочные европейские правила выбросов углерода и стремление США установить системы хранения энергии, как ожидается, повысят спрос в следующем годуВ отрасли наблюдается резкое увеличение спроса на высококачественный литий фосфатного железа, и на рынке уже наблюдается ситуация дефицита предложения, и ожидается рост цен.
Battery China заметила, что заказы на литий-железофосфат значительно возросли в этом году.Fu Lin Precision Industry объявила, что ее дочерняя компания Jiangxi Shenghua подписала соглашение с CATL, в рамках которого CATL заплатила депозит для поддержки проекта Jiangxi Shenghua по строительству завода мощностью 7,5 млн тонн в год для литий-железофосфатных материалов.000 тонн литий-железофосфата из Jiangxi Shenghua ежегодно с 2025 по 2027 год, при условии, что продукты имеют всеобъемлющие преимущества.
На зарубежных рынках, особенно в Европе и США, существует необычно высокий спрос на литий-железофосфатные батареи.Европейский автомобильный гигант Stellantis говорит, что батареи LFP более конкурентоспособны по цене и могут производить более доступные автомобили для среднего классаКроме того, этот тип батареи обладает характеристиками длительного срока службы и высокой тепловой устойчивости, что помогает предоставить клиентам высококачественные и долговечные электромобили.Согласно оценкам отрасли, общий спрос на аккумуляторы для энергосбережения и энергосбережения в Европе достигнет 150 ГВт/ч к 2030 году, причем около половины из них, или 750 ГВт/ч, будет использоваться по маршруту LFP.
В июле этого года французский автопроизводитель Renault подписал контракт на приобретение 39 ГВтч литий-железофосфатных батарей, которые будут использоваться для поддержки его электромобилей в общей сложности около 600,000 единицСообщается, что бизнес-отдел Renault по электромобилям Ampere будет сотрудничать с LG Energy Solution и CATL для создания цепочки поставок литий-золотофосфатных батарей в Европе.
Что касается оборудования, в марте этого года компания XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhСчитается, что это был самый большой заказ литийных батарей, который китайская компания получила в Соединенных Штатах в то время.ABF - американский производитель аккумуляторов, специализирующийся на производстве литий-железофосфатных аккумуляторов, а его первая производственная линия, расположенная в Тусоне, штат Аризона, должна быть введена в эксплуатацию в 2025 году.
Стоит отметить, что в начале этого года Samsung SDI заявила, что рассматривает возможность использования оборудования, поставляемого китайскими поставщиками, на своей производственной линии для литий-железофосфатных батарей.Источники сообщили, что Samsung SDI провела закрытые встречи с потенциальными поставщиками, чтобы объяснить свои планы по производству литий-железофосфатных батарей.Ожидается, что Samsung SDI разместит заказы на оборудование в этом году и начнет его установку в следующем году, а его литий-железофосфатная производственная линия, вероятно, будет построена на заводе в Улсане.
02
Расширение мощностей идет полным ходом.
По оценкам отрасли, к 2030 году мировой спрос на энергетические батареи превысит 3500 ГВт/ч, а спрос на батареи для хранения энергии достигнет 1200 ГВт/ч.ожидается, что на литий-железофосфатные батареи будет приходиться 45% доли рынкаВ секторе хранения энергии ожидается, что на литий-железофосфатные батареи будет приходиться более 85% доли рынка с спросом, превышающим 1000 ГВтч.
Перед лицом сильного спроса на рынке производители аккумуляторов и материалов наращивают свои инвестиции в литий-железофосфат.совместное предприятие между BYD и американским производителем батарей Maxwell Technologies, начал работу над проектом в Миссисипи, США, с годовой производственной мощностью около 21 ГВтч квадратных литий-железофосфатных батарей, поставки которых, как ожидается, начнутся в 2026 году; и Envision AESC,производитель батарей, поддерживаемый китайским энергетическим гигантом Envision Group, начал строительство завода в Испании, который станет его первым литий-железофосфатным аккумуляторным заводом в Европе после завершения в 2026 году.
В марте этого годаСообщалось, что CATL ведет переговоры с General Motors, чтобы изучить партнерство по лицензированию технологий и совместно построить завод литий-железофосфатных батарей в Северной Америке.Планируемая годовая мощность завода не меньше мощности завода CATL, построенного с Ford Motor, что означает, что объем мощности превысит 35 ГВтч.
Что касается материалов, в октябре этого года Longpan Technology, дочерняя компания Longpan Science and Technology,провел церемонию подписания инвестиционного соглашения для своего первого заграничного завода по производству литий-железофосфата в миреИндонезийское инвестиционное агентство (INA) и Чанчжоу Литий Источник совместно подписали письмо о намерении инвестировать 200 миллионов долларов.Этот инвестиционный план позволит индонезийскому заводу Changzhou Lithium Source расширить свои мощности с текущей фазы 1 с годовой производительностью 30 тыс. тонн.После завершения и ввода в эксплуатацию проект может стать крупнейшим заводом по производству литий-железофосфатного катодного материала за пределами Китая.
В сентябре этого года был введен в эксплуатацию проект литий-железофосфата в Сиамене, принадлежащий горнодобывающей группе Shengtun, общая сумма инвестиций составила около 3,1 миллиарда юаней.База производства литий-железофосфата в 000 тоннСогласно плану, проект будет разделен на два этапа и планируется полностью завершить и ввести в эксплуатацию в четвертом квартале 2026 года.Wanrun New Energy объявила, что построит 50, 000-тонный завод по производству литий-железофосфата в Южной Каролине, США.
В настоящее время все больше и больше автопроизводителей используют литий-железофосфатные батареи.Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Renault, General Motors, Nissan и Honda уже или планируют расширить установку литий-железофосфатных батарей.доля рынка литий-железофосфатных аккумуляторов продолжит расти в будущем.
Спрос на литий-железофосфат продолжает оставаться высоким, и его доля на рынке вновь достигла нового максимума.установленная емкость батареи бытовой энергии составила 54Среди них установленная мощность литий-железофосфатных батарей составила 41,8 ГВтч, что на 81,4% больше, чем в прошлом году, что составляет 76,2% от общей установленной мощности,установив новый исторический рекордИнсталляционная мощность тернарных батарей составила 13,0 ГВтч, что составляет 23,7% от общей установленной мощности, что на 12,9% меньше, чем в прошлом году.
Рынок литий-железофосфата "непрерывно" растет с 2021 года.
С 2021 года рыночная доля литий-железофосфатных батарей в Китае уже превысила рыночную долю тернарных батарей.Литий-железофосфат имеет такие преимущества, как более высокая безопасность, повышение экономической эффективности и увеличение срока службы.преимущества фосфата лития железа с точки зрения безопасности и стоимости стали все более заметными в последние годы, а низкотемпературная производительность литий-железофосфатных батарей продолжает улучшаться.Уровень проникновения литий-железофосфатных аккумуляторов в области новых энергетических транспортных средств продолжает расти.
С января по сентябрь этого года совокупный объем экспорта отечественных энергетических батарей составил 92,5 ГВт/ч.,В частности, объем экспорта литий-железофосфатных батарей составил 34,1 ГВтч, что составляет 36,9%, что на 26,6% больше, чем в прошлом году.В то время как объем экспорта тернарных батарей снизился 60,6% в годовом исчислении.
По данным Генеральной таможенной администрации, объем экспорта литий-железофосфата в Китае в сентябре 2024 года составил 538 тонн.увеличился на 105% по сравнению с предыдущим месяцем и на 1212% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, установив новый рекорд по объему экспорта.
01
Заказы на литий-железофосфатные батареи становятся все более частыми.
Поскольку сокращение запасов постепенно заканчивается, ожидается дальнейшее улучшение перспектив для литийной промышленности фосфатного железа.По словам Guotai Junan, литийная батарея является сектором, основы которого фактически улучшились из-за политических факторов., и краткосрочный рынок автомобилей, в сочетании с неожиданно высоким планом производства для хранения энергии,и долгосрочные европейские правила выбросов углерода и стремление США установить системы хранения энергии, как ожидается, повысят спрос в следующем годуВ отрасли наблюдается резкое увеличение спроса на высококачественный литий фосфатного железа, и на рынке уже наблюдается ситуация дефицита предложения, и ожидается рост цен.
Battery China заметила, что заказы на литий-железофосфат значительно возросли в этом году.Fu Lin Precision Industry объявила, что ее дочерняя компания Jiangxi Shenghua подписала соглашение с CATL, в рамках которого CATL заплатила депозит для поддержки проекта Jiangxi Shenghua по строительству завода мощностью 7,5 млн тонн в год для литий-железофосфатных материалов.000 тонн литий-железофосфата из Jiangxi Shenghua ежегодно с 2025 по 2027 год, при условии, что продукты имеют всеобъемлющие преимущества.
На зарубежных рынках, особенно в Европе и США, существует необычно высокий спрос на литий-железофосфатные батареи.Европейский автомобильный гигант Stellantis говорит, что батареи LFP более конкурентоспособны по цене и могут производить более доступные автомобили для среднего классаКроме того, этот тип батареи обладает характеристиками длительного срока службы и высокой тепловой устойчивости, что помогает предоставить клиентам высококачественные и долговечные электромобили.Согласно оценкам отрасли, общий спрос на аккумуляторы для энергосбережения и энергосбережения в Европе достигнет 150 ГВт/ч к 2030 году, причем около половины из них, или 750 ГВт/ч, будет использоваться по маршруту LFP.
В июле этого года французский автопроизводитель Renault подписал контракт на приобретение 39 ГВтч литий-железофосфатных батарей, которые будут использоваться для поддержки его электромобилей в общей сложности около 600,000 единицСообщается, что бизнес-отдел Renault по электромобилям Ampere будет сотрудничать с LG Energy Solution и CATL для создания цепочки поставок литий-золотофосфатных батарей в Европе.
Что касается оборудования, в марте этого года компания XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhСчитается, что это был самый большой заказ литийных батарей, который китайская компания получила в Соединенных Штатах в то время.ABF - американский производитель аккумуляторов, специализирующийся на производстве литий-железофосфатных аккумуляторов, а его первая производственная линия, расположенная в Тусоне, штат Аризона, должна быть введена в эксплуатацию в 2025 году.
Стоит отметить, что в начале этого года Samsung SDI заявила, что рассматривает возможность использования оборудования, поставляемого китайскими поставщиками, на своей производственной линии для литий-железофосфатных батарей.Источники сообщили, что Samsung SDI провела закрытые встречи с потенциальными поставщиками, чтобы объяснить свои планы по производству литий-железофосфатных батарей.Ожидается, что Samsung SDI разместит заказы на оборудование в этом году и начнет его установку в следующем году, а его литий-железофосфатная производственная линия, вероятно, будет построена на заводе в Улсане.
02
Расширение мощностей идет полным ходом.
По оценкам отрасли, к 2030 году мировой спрос на энергетические батареи превысит 3500 ГВт/ч, а спрос на батареи для хранения энергии достигнет 1200 ГВт/ч.ожидается, что на литий-железофосфатные батареи будет приходиться 45% доли рынкаВ секторе хранения энергии ожидается, что на литий-железофосфатные батареи будет приходиться более 85% доли рынка с спросом, превышающим 1000 ГВтч.
Перед лицом сильного спроса на рынке производители аккумуляторов и материалов наращивают свои инвестиции в литий-железофосфат.совместное предприятие между BYD и американским производителем батарей Maxwell Technologies, начал работу над проектом в Миссисипи, США, с годовой производственной мощностью около 21 ГВтч квадратных литий-железофосфатных батарей, поставки которых, как ожидается, начнутся в 2026 году; и Envision AESC,производитель батарей, поддерживаемый китайским энергетическим гигантом Envision Group, начал строительство завода в Испании, который станет его первым литий-железофосфатным аккумуляторным заводом в Европе после завершения в 2026 году.
В марте этого годаСообщалось, что CATL ведет переговоры с General Motors, чтобы изучить партнерство по лицензированию технологий и совместно построить завод литий-железофосфатных батарей в Северной Америке.Планируемая годовая мощность завода не меньше мощности завода CATL, построенного с Ford Motor, что означает, что объем мощности превысит 35 ГВтч.
Что касается материалов, в октябре этого года Longpan Technology, дочерняя компания Longpan Science and Technology,провел церемонию подписания инвестиционного соглашения для своего первого заграничного завода по производству литий-железофосфата в миреИндонезийское инвестиционное агентство (INA) и Чанчжоу Литий Источник совместно подписали письмо о намерении инвестировать 200 миллионов долларов.Этот инвестиционный план позволит индонезийскому заводу Changzhou Lithium Source расширить свои мощности с текущей фазы 1 с годовой производительностью 30 тыс. тонн.После завершения и ввода в эксплуатацию проект может стать крупнейшим заводом по производству литий-железофосфатного катодного материала за пределами Китая.
В сентябре этого года был введен в эксплуатацию проект литий-железофосфата в Сиамене, принадлежащий горнодобывающей группе Shengtun, общая сумма инвестиций составила около 3,1 миллиарда юаней.База производства литий-железофосфата в 000 тоннСогласно плану, проект будет разделен на два этапа и планируется полностью завершить и ввести в эксплуатацию в четвертом квартале 2026 года.Wanrun New Energy объявила, что построит 50, 000-тонный завод по производству литий-железофосфата в Южной Каролине, США.
В настоящее время все больше и больше автопроизводителей используют литий-железофосфатные батареи.Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Renault, General Motors, Nissan и Honda уже или планируют расширить установку литий-железофосфатных батарей.доля рынка литий-железофосфатных аккумуляторов продолжит расти в будущем.
